Meskipun rem tromol menghasilkan tenaga pengereman yang kuat, pembuangan panas yang buruk dan respons yang lambat membuat rem tersebut tidak dapat memenuhi persyaratan keselamatan dan stabilitas yang ketat pada kendaraan modern, sehingga menyebabkan penghentian-penghentian penggunaan rem tromol secara bertahap.
Kelemahan rem tromol cukup jelas: Strukturnya yang tertutup menghasilkan pembuangan panas yang sangat buruk. Selama pengereman terus-menerus, panas terakumulasi, menyebabkan penurunan kinerja pengereman secara signifikan (fenomena yang dikenal sebagai rem memudar)-bahaya keselamatan yang besar pada kecepatan tinggi atau di bawah beban berat. Selain itu, struktur mekanisnya memiliki waktu respons yang lambat, yang tidak dapat mengimbangi frekuensi penyesuaian cepat sistem elektronik seperti ABS. Perawatannya juga rumit: keausan kampas rem tidak dapat diperiksa dari bagian luarnya, dan penggantiannya memakan waktu-memakan waktu-dan tenaga-intensif.
Sebaliknya, keunggulan rem cakram lebih selaras dengan kebutuhan otomotif modern: Desain terbukanya memastikan pembuangan panas yang sangat baik, menjaga kinerja pengereman yang konsisten, sekaligus menawarkan respons yang lebih sensitif. Mereka terintegrasi secara lebih mulus dengan sistem elektronik dan lebih mudah dirawat, karena ketebalan bantalan rem dapat diperiksa secara eksternal. Meskipun biaya produksinya sedikit lebih tinggi, kinerja keseluruhan dan kredensial keselamatannya jauh lebih unggul.
Seleksi Pasar dan Perkembangan Teknologi
Konsumen saat ini lebih mengutamakan keselamatan dan fitur teknologi. Untuk memenuhi permintaan pasar, semakin banyak produsen mobil yang memilih untuk melengkapi kendaraan dengan rem cakram. Seiring kemajuan teknologi, harga rem cakram menurun, sehingga mempercepat penghentian penggunaan rem tromol secara bertahap. Meskipun demikian, rem tromol masih digunakan dalam skenario tertentu-seperti aplikasi-yang sensitif terhadap biaya atau kasus penggunaan-kecepatan rendah dan tugas berat-(termasuk roda belakang beberapa kendaraan komersial dan mobil penumpang ekonomis).
